滲碳齒輪鋼18CrNiMo7-6低倍夾雜缺陷的分析研究

滲碳齒輪鋼18CrNiMo7-6是一種表面硬化鋼，具有高強(qiáng)度、高韌性和高淬透性等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于礦山、運(yùn)輸、機(jī)車牽引、起重和內(nèi)電等工業(yè)領(lǐng)域。某廠生產(chǎn)的18CrNiMo7-6鋼大批量地出現(xiàn)低倍夾雜物，嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量以及市場(chǎng)信譽(yù)。針對(duì)產(chǎn)品有缺陷的部位，采取低倍、高倍和掃描電鏡等方式進(jìn)行分析研究。

18CrNiMo7-6鋼生產(chǎn)工藝路線：電爐冶煉→LF精煉→VD真空→澆注→緩冷坑緩冷→鋼錠加熱→鍛造→鍛后退火→無(wú)損檢測(cè)→檢驗(yàn)、檢查→交貨。

具體生產(chǎn)工藝操作如下：裝料時(shí)生鐵或鐵水的量大于鋼鐵總量的30%；初煉時(shí)P≤0.010%，T＞1580℃時(shí)出鋼；精煉過(guò)程中盡快造好白色泡沫渣，且白渣保持時(shí)間大于20min。當(dāng)≤0.010%，溫度≥1650℃時(shí)抽真空；VD階段，逐級(jí)開啟真空泵，真空度達(dá)到67Pa，保持15min以上，放散；澆注過(guò)程中嚴(yán)格控制注溫注速，嚴(yán)禁在澆注1/3之后調(diào)整流速。

從低倍試片上觀察夾雜物的分布，發(fā)現(xiàn)顆粒大而多、排列無(wú)規(guī)律，而且發(fā)生夾雜的部位也不固定，有的出現(xiàn)在鋼錠頭部，有的在尾部，有的在中間。

雖然鍛造過(guò)程會(huì)使鑄態(tài)組織的夾雜缺陷聚集，但如此大批量地產(chǎn)生缺陷，初步確認(rèn)應(yīng)該是冶煉過(guò)程，主要是脫氧過(guò)程出現(xiàn)問(wèn)題。從夾雜缺陷分析中可看出，在低倍試片中除夾雜物外，無(wú)一般疏松等其他低倍缺陷，夾雜物分布范圍較大，有的彌散分布，有的聚集分布，夾雜物邊緣與基體有尖角。高倍檢測(cè)情況也證明夾雜物顆粒尺寸大，有尖角并嵌入基體。從掃描電鏡結(jié)果可以看出，除基體含量外，缺陷中氧所占比例平均為54.55%，鋁為32.66%，鎂為4.01%，鈣為3.74%，硅為1.02%，錳為0.82%，鐵為2.67%。從夾雜物的組成判斷，次夾雜物主要由氧和鋁組成，且氧和鋁的比例接近3∶2，由此確定夾雜物的主要組成是Al2O3。

為了降低夾雜物缺陷，北滿特鋼有限公司的技術(shù)人員對(duì)18CrNiMo7-6鋼的生產(chǎn)工藝進(jìn)行了改進(jìn)，采用兩種工藝進(jìn)行生產(chǎn)：一種是在初煉出鋼過(guò)程不加鋁錠，到精煉工位喂鋁線；另一種是在初煉出鋼過(guò)程加鋁錠脫氧，到精煉工位后，視鋼中鋁含量情況，少量補(bǔ)喂鋁線。工藝研究結(jié)果表明：

（1）18CrNiMo7-6鋼夾雜物缺陷的主要成分是Al2O3。

（2）脫氧時(shí)機(jī)與是否發(fā)生夾雜缺陷關(guān)系不大。

（3）在噸鋼用鋁量一定的前提下，提高沉淀脫氧用鋁量，降低擴(kuò)散脫氧用鋁量，有利于消除Al2O3夾雜缺陷。

（4）經(jīng)驗(yàn)表明，無(wú)論采用何種工藝生產(chǎn)，用鋁脫氧盡可能在精煉前期完成。